Mazda CX‑5 третьего поколения: простор, технологии и спорные решения

Коротко о главном: в 2026 году на рынок выходит Mazda CX‑5 третьего поколения. Кроссовер заметно подрос, стал тише и технологичнее, но некоторые нововведения вызывают вопросы. Разбираем ключевые изменения.

Габариты и внешний вид: больше, солиднее, узнаваемее

Mazda CX‑5 третьего поколения ощутимо прибавила в размерах:

• длина — +11 см;
• ширина — +1,5 см;
• высота — +>2,5 см;
• колёсная база — 2815 мм (почти как у CX‑50).

При этом дизайн остался в рамках фирменной стилистики: узнаваемые пропорции, лаконичная пластика кузова. Однако за счёт:

• увеличенных задних дверей;
• более крупной двери багажника —

автомобиль выглядит солиднее и утратил ощущение компактности.

Важно: маркетологи по‑прежнему разделяют CX‑5 (городской вариант) и CX‑50 (для активного отдыха), но по габаритам и практичности разница стала минимальной.

Пространство и комфорт: исправлены главные недочёты

Претензии к тесному второму ряду сняты:

• прибавка в пространстве для ног — >5 см;
• стало больше места над головой (комфортно пассажирам выше 180 см);
• задние двери шире и выше — больше не нужно садиться «по диагонали»;
• порог сделан выразительнее — удобно для детей.

Багажник:

• объём вырос с 872 до 954 л;
• низкий пол — удобная загрузка;
• спинки второго ряда складываются 40/20/40 (но ровной площадки не образуется).

Салон: качество против пластика

Материалы зависят от комплектации: ткань, искусственная или натуральная кожа. Ключевые плюсы:

• приятный на ощупь руль;
• мягкие подлокотники;
• качественная отделка зон активного взаимодействия.

Спорный момент: в топовой версии Premium Plus слишком много жёсткого и глянцевого чёрного пластика (особенно на консоли и верхних частях дверей). По отзывам Car and Driver, отделка уступает CX‑50: меньше мягких поверхностей, больше жёсткого пластика.

Сиденья: удачный баланс мягкости и поддержки — не утомляют в дальних поездках.

Шумоизоляция: тише, чем прежде

Улучшения включают:

• усиленную изоляцию пола багажника;
• переработанную конструкцию задней двери;
• дополнительные усиления в зоне задних арок;
• переразмещение динамиков (убраны технологические отверстия в дверях).

Результат — более зрелое и спокойное восприятие автомобиля.

Мультимедиа: минимализм против эргономики

Главные изменения:

• отказ от физической шайбы на консоли;
• сенсорный экран: 12,9″ (базовые версии) или 15,6″ (топ);
• встроенный голосовой ассистент;
• поддержка Apple CarPlay и Android Auto (проводная в базовых, беспроводная в старших версиях).

Спорные решения:

• отсутствуют физические регуляторы громкости;
• климат‑контроль управляется через экран/голос/руль.

Интерфейс быстрый, с чёткой графикой, но удобство голосового управления — вопрос индивидуальных предпочтений.

Безопасность и опции

Базовое оснащение:

• адаптивный круиз‑контроль;
• удержание в полосе;
• мониторинг слепых зон;
• распознавание дорожных знаков.

Топ‑комплектации добавляют:

• панорамную крышу;
• аудиосистему Bose;
• вентиляцию передних сидений;
• подогрев задних сидений.

Техника: проверенное ядро с нюансами

Двигатель: атмосферный 2,5 л (187 л. с.) с 6‑ступенчатым «автоматом». Полный привод — стандарт для всех версий.

Динамика: разгон до 100 км/ч сопоставим с предыдущим поколением (около 8 с). На низких скоростях мотор отзывчив, но на извилистых дорогах потенциал шасси выше, чем возможности двигателя.

Планы:

• турбоверсия (256 л. с.) не вернулась;
• в 2027 году ожидается собственная гибридная установка (без технологий Toyota);
• расход в городе — ~9,8 л/100 км.

Ходовая часть:

• перенастроенные амортизаторы;
• более мягкие пружины;
• доработанный электроусилитель руля.

Результат — повышенный комфорт на неровностях, но руль остаётся немного тяжеловатым.

Вывод: сбалансированный кроссовер с изюминкой

Плюсы Mazda CX‑5 третьего поколения:

• больше пространства и комфорта;
• улучшенная шумоизоляция;
• продвинутая мультимедиа;
• расширенный набор систем безопасности;
• сохранённый «драйверский» характер.

Спорные моменты:

• отказ от физических регуляторов;
• базовый двигатель не впечатляет динамикой;
• жёсткий пластик в топовой комплектации.

Итог: новый CX‑5 — результат работы над ошибками. Это один из самых сбалансированных компактных кроссоверов: семейный автомобиль, которым интересно управлять.

Ключевые слова для SEO: Mazda CX‑5 2026, новый Mazda CX‑5, кроссовер Mazda CX‑5 третьего поколения, обзор Mazda CX‑5 2026, технические характеристики Mazda CX‑5, мультимедиа Mazda CX‑5, безопасность Mazda CX‑5, двигатель Mazda CX‑5, габариты Mazda CX‑5.